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        貴州汽車內飾改裝有限公司,貴州汽車改裝公司為您講解排氣系統是怎么工作的,貴州汽車個性改裝.
        排氣體系的功用是以盡也許小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內的廢氣排到大氣中。排氣體系 首要包含排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從銜接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管、排氣管前中段（包含三元催化轉化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），終究排放至外界空氣中。
        下降進氣阻力和排氣阻力、進步氣缸內壓力、下降進氣終了的溫度、下降排氣管內剩余廢氣的壓力、加大進氣門面積都可進步發動機的容積功率，使發動機的功率和轉矩相應添加，進步動力功能。所以在排氣體系的改裝上，應盡也許擴展自在排氣切斷氣缸內和排氣管內的壓力差，充分利用排氣慣性，下降排氣阻力，下降排氣管內剩余廢氣的壓力，削減剩余廢氣的含量，終究使得排氣順利、疾速，進步容積功率，取得更好的動力功能。要讓排氣體系取得更高的排氣功率，就要充分利用排氣體系在運作時發生的回壓（背壓）和“吸啜”作用。發動機在作業時，排氣體系運送的廢氣并不是接二連三的，而是一波一波的；轎車發動機的氣缸數量越多或轉速越高，廢氣波越密布。高壓的廢氣波被高速排出氣缸后發生的低氣壓便是回壓。適當的回壓可使排氣體系內發生杰出的吸啜作用。原理是：若排氣管直徑適中，第一波被排出氣缸的廢氣在脹大后便會緊逼排氣管內壁向下流疾速排出，一起在上游有些發生一個低壓區，吸啜發動機排出的第二波廢氣。而第二波廢氣在緊逼排氣管內壁向外排出時在其后方發生的低壓又在吸啜第三波廢氣，依此類推，使發動機不費勁地完成排氣動作之余，排氣功率也比徹底不用排氣體系更高，剩余在氣缸內的廢氣更少，而氣缸內可包容供燃燒用的新鮮空氣也更多。所以，只要充分利用回壓和吸啜作用，排氣體系才干達至較高的功能.

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